公路运输

    “村妇肩挑石炭还，蓬头赤脚汗颜斑”。这是清人胥绳武在湘东黄花古渡见到的情景。肩挑背负手车推，扁担皮箩桥杠抬。这些原始的民间运输手段一直延续到了公元一九五二年。这一年秋天，萍乡西站搬运工会购置40辆板车，搬运工人从此告别了扁担和手推车。1958年11月20日，县搬运公司首购美国小道奇汽车一辆，开创了萍乡地方货物专业运输现代化之先河。今天，全市有专业运输公司6个，个体运输业户 个，营运客车 辆，货车 辆，非营运车辆 台，农用车 部，摩托车 部。年客运能力 万人次，货运量 万吨。汽车运输进入了千家万户，1700万萍乡人民彻底摆脱了肩挑手推的难堪重负，真正享受到了现代运输的快捷便利。
     萍乡最大的国有运输企业-市长途汽车运输总公司。其前身是1957年9月南昌公路运输局在萍乡西门设立的运输站，当时仅有木箱客车4辆，主要经营矿区客运业务。1973年组建成萍乡汽车运输分局，时有客车19辆、货车67辆、职工204人；1985年成建制下放，归市交通局管理，更名为萍乡市第一汽车运输公司，1994年改制为市长途汽车运输总公司。现拥有固定资产 万元，员工2100人；下设四个公司，内有5个车队，6个车站，3个修理厂，2个专业维修站，1个公铁联运集装箱集散站和一批三产服务业。这家企业经历坎坷，从1973年组建到1980年连续亏损达538万元；1981年到1990年连续盈利达819万元，1991年至1993年又连亏475万元。1994年，朱忠良总经理走马上任，他励精图治，稳步推进改革，当年扭亏为盈，以后的几年利润连年翻番。1998年盈利 万元，职工年工资 元，是1993年的 倍。连续三年被省交通厅评为双文明单位。
    萍乡市汽车运输公司的历史可追溯至民国时期的西站“箩脚行”，解放后几经演变，由用手推车的西站搬运工会，到用板车的县搬运公司，再到购买第一辆汽车的县运输公司，其间历经整整十年。而真正从事专业汽车运输则又过了十年，1969年8月，搬运装卸业分离出去，县运输公司专营汽车运输，到1973年5月1日，正式成立萍乡市汽车运输公司。当时公司有营运车39辆，职工134人。这个公司成立二十多年来，虽有起有伏，却在不断发展壮大。尤其是1994年底聂磊同志受命担任经理以后，大刀阔斧改革，依托“一汽”发展，从1995年起，这个只有438名职工的企业，利润年年超百万元。并连年被省交通厅评为双文明单位。
    萍乡市公共交通公司的前身是市运输公司的客运站。1963年，市运输公司将一辆道奇货车改装成客车，开辟了到新泉的首条地方客班线，并设立客运站。1964年7月1日，运输公司的客运站及9辆客车分离，组建市公共汽车公司，1972年改称市人民汽车公司，1985年更名为市公共交通公司。这个公司现有客车 辆，职工 人，公交线路 条。星罗棋布的站点、穿梭如织的车流，大大地方便了居民群众。
    活跃在城乡的专业运输公司还有市第三运输公司、莲花县长途汽车运输公司、莲花县汽车运输公司、市交通出租汽车公司，这些企业在改革中都激发了活力，取得了较好的经济效益。此外还有萍矿、萍钢等单位组建的行业车队，他们都为萍乡的交通事业做出了应有贡献。
    八十年代初开始出现的个体运输业为萍乡的交通增添了一条新的风景线。1982年，全市有6辆个体货运汽车投入营运；1984年6月，芦溪出现了第一辆个体客运汽车。从此，个体运输业蓬勃发展，势不可挡。今天，全市有个体货运车 辆、客运车 辆。他们是最活跃的一支队伍，触角深入到了村村组组、家家户户，给群众带来了极大的方便，是交通运输的一支生力军。