江西省莲花县交通局信息网

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	一、莲花县历史及地理位置	过去，由于山高坡陡，陆路运输，基本上靠肩抗背驼，徒步完成。据“县志”记载，至清朝末，境内
	二、莲花交通史	仅有莲花至安福，莲花至永新两条驿道，其余的均为山区古道。挑盐买农具往返萍乡、吉安，一般都需要
	三、“十五”莲花交通发展概述	一个星期左右的时间。民国二十二年（1933年），县内始修公路，但因当时战争频仍，公路时断时续，交
		通几近瘫痪。中华人民共和国成立后，党和政府非常关心交通事业的发展，本县交通才有了真正意义上的
		变化。一九五 0 年，全县修复了县城至界化拢段公路；同年冬，又组织了对莲萍公路的勘察设计，并动员
		近万劳动力建成了县城至六市 37.93 公里的路基。第一个“五年计划”期间，各地组织修建公路，从而
		为全县公路网络的形成奠定了基础；第二个“五年计划”期内，基本达到了社社通汽车。这期间，修建乡
		村公路达 307.4 公里，专用公路达 206.7公里。一九五八年夏季，江西省委还在县内召开了“全省车子
		化现场会”。期末通车里程达 6402 公里。第三、四个“五年计划”主要公路开始向沥青油路化行进。韶
		井公路莲花段开始铺设柏油，使公路等级开始攀升。改革开放以来，莲花交通事业的发展势头更加迅猛。
		县城街道大大拓宽并全部由铺设柏油发展到全部铺设水泥路面。县乡公路全部铺设了沥青路面，并开始向
		水泥化高等级路面发展。施工工艺也由肩挑手提飞桶装勺浇的方式发展到全部机械化施工口乡乡通班车，
		村村有公路的口号，终于成为了现实。过去交通极不发达的山区县，开始形成了四通 4 八达的交通网络。
		据统计，至 2000 年 10 月止，全县公路达 948 公里，其中铺设了沥青路面的公路 136 公里，水泥
		路面 301.46 公里。公路密度达每 10 平方公里 8.92 公里，高于全省平均水平。

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