民国时期，县内公路路面狭，路基低，路况标准和通行能力差口晴通雨阻，难保畅通。加之

战乱影响，公路屡遭破坏，再加国民党县府财政拮据，无力支付养护公路的正常资金，县境仅界化

境设有一道班，配备道班工 5 名外，其它地方无法养护。

    道班工无自己的栖身处所，靠搭临时木棚或借他人房屋进行流动养护。因养护办法落后，管理

不善，路沙流失严重。至解放前夕，境内公路，只圳（头）井（头）公路莲花境内段 7.82 公里勉

强通车。

    中华人民共和国建国后，县内公路始由沿线两侧自然村养护。村民建勤备料，包干作业，国家

适当补贴工资。

    一九五 0 年七月，县人民政府，发动民工采运沙石，加铺、抢修县城至井头段15公里路面。

组织临时养护队养护路面，聘请专业技术人员负责作技术指导。

    一九五一年七月，在公路沿线的三区（辖活塘、升坊、坪里、珊田、桥头、湖边等 8 乡），

组建 6 个养护小组，配正、副组长各 1 名。养护小组由县人民政府及省公路局工务段双重领导，

每月定期给予生活津贴。

    一九五二年十月二十七日，成立圳（头）界（化城）线永新莲花养路工区。

    一九五三年，井头道班成立，有职工 8 人。一九五四年十二月六日，成立莲花县养路分段，

并设立井头、活塘、县城养路道班，计有职工 18 人。使用简易的挖锄、铁锹飞十字镜、土宾等养

护工具，流动填补路面坑稽。

    一九五六年，增设桥头、汤渡、良坊、路口等养护道班，计有职工 40 人。公路养护作业，采

取对路基低的地点重点加铺路面，较为稳固的地段进行修补。磨耗层缺乏的地段全部加补，部分损

坏的地段加以修补。早季进行路面灌浆修补，松散时用黄泥浆封面。一九五七年七月二十日，县人

民委员会发出《关于严格防止破坏公路、桥梁和遵守交通规则的通知》。

    一九五八年，增设垒里冲、坊楼道班。

    一九五九年三月下旬，成立莲花养路段。同年相继成立莲花县县社养路队口与此同时，增设罗

市、海潭、神泉、南村、闪石、甘家道班，全县养路职工为 108 人。当年，养路段还办起了工具

修配厂，配备了铁、木工 5 名。年底，拥有大牛车一部，胶轮板车 8 部，硬胎螺丝板车 4 部，

木质滚珠小板车 12 部，牛用车带拖斗 1 部。发展了扫沙车（即推动车辆，扫沙车自动将路面两

旁沙扫拢，可提高工效 12 倍）和宽粗子等养护工具。至一九六 0 年七月底，养路段成功改革了

工具 46 项计 515 件，实现了运料车子拖挂化、取土爆破化、降坡轨道化、扫沙机械化、装沙半

自动化等“五化”。全县养护的 349 公里公路（其中公社公路 179 公里由各社自行养护），基本

上达到晴雨均可通车。

    公路养护实行五定分队承包责任制。五定即定路线、定人员、定工具、定领导、定任务口一

九六二年年底，县内优等路只有 2 公里，实行养路包干制度后，月月验收，季季评比，至一九六

三年十月份，县内优等路增加至 12 公里，增加了 5 倍；良等路增加为 562 公里，增长 2.6%；

好路率增长 24.65% ， 一九七五年后，部分公路铺设沥青路面，公路养护的重点放在以养为主、

抓好五防上，即防隐患、防积水、防损坏、防雨雪侵蚀、防病害扩散。是年，开始使用拖拉机、小

四轮等机动车辆。

    一九七七年恢复县“ 公路管理站”，公路养护便分开养护。即省、县道由公路段养护，县乡

道由公路管理站养护。县公路管理站配备职工 34 名，设高洲、佳山、湖上、塘头、寒山五个养

护道班，养护里程 69 公里。包括公路段道班，至一九八五年全县共有道班 22 个，全民职工151

人，养护里程 186.34 公里（乡村道和部分县乡道由各乡村自行养护，不包括在内）。

    一九八七年，生产工具逐步发展到有汽车 6 部，拖拉机 1 部，压路机 3 部，小四轮 16 部

，其他机动车 5 部。进入九十年代后，由于实行省管国省道，县管县乡道，乡村自管乡村道的养

护方针，二 000 年公路养护里程达 948 公里。其中公路段养护 132.01 公里，公路管理站养护

165 公里，其它公路均由乡村自行养护。