公路绿化

    公路两旁种植道树，既防风固沙，巩固路基，又美化路容，是“绿化祖国”、改善自然环境的

重要内容。

    民国十六年（公元 1927 年），国民党政府规定每年三月十二日为植树节。

    民国二十三年（公元 1934 年）吉（安）界（化珑）公路通车，国民党县府发放油桐、乌柏、

柳、棒等树苗，责令沿途村民限期营造护路林。是年，全县连同四旁植树，共计植树 100600 株。

    民国二十五年（公元 1936 年），植油桐于公路边和四旁达 20 万株，成活率达 95%，居全省

第四名，三行政区第一名。

    建国后，县委、县人民政府十分重视植树造林，认真贯彻全县第一次林业工作会议制订的“普

遍护林、重点造林”的方针，在全县开展“一人一树、机关干部每人植树二株”的群众性 造林运

动。吉（安）界（化珑）公路路树迅速增加。

    一九六一年，县内各地开展（百竹、千棕、万桐）的植树造林运动，全年计造林 20038 亩；

绿化公路计长 56 公里（行道树多是种植梧桐树）。

    七十年代初期，党中央、国务院、中央军委、中央文革小组、交通部《关于加强山林保护管理

，制止破坏山林、树木的通知》及《森林保护条例》等文件颁发，规定公路绿化工作，要认真落实

收益分配政策。凡公路部门投苗、种植和管理的行道树，林术权属及收益归公路部门口公路部门投

苗，社队种植、管理的行道树，林木权属归公路部门，收益分配按比例分成。社队在县社公路上投

苗自栽自管的行道树、林木树权、收益全部归社队集体所有。不管树根归谁更新，采伐行道树、林

术时，都必须先经省、地交通部门批准，任何单位和个人都不得乱砍滥伐。公路管理部门和沿线社

队必须建立护林管理组织，负责抚育、管理。

    一九七二年春天，县交通系统在全县展开公路绿化大会战，将公路绿化推向了一个新高潮。

    一九七六年以后，公路绿化管理实行改革 O 将行道绿化树木实行县、社、队三级管理，调整

了收益分配按比例分成的比率。即县、社各占 15%，生产大队为 70% 。树木毁坏丢失，从生产大

队收益分配中扣除。基本上激发了县内公路沿线社、队群众抚育、管理行道树的自觉性、积极性，

开拓了全县公路绿化的新局面。一九九 0 年以后，行道树术的栽种、管理、转换了新的模式，由

乡村与公路部门联合负责。栽种、管理责任在公路部门；社会治安，行道树维护则由乡村负责。出

现问题，三方面协商处理。这种模式，虽存在弱点，但在包产到户的今天对公路的绿化还是有一定

成效。